中国民用航空局发布了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》的咨询通告，规定了民用无人机驾驶员管理方法和程序。次年4月，民航局授权中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)，负责视距内运行的空机重量大于7千克，及隔离空域内超视距运行的无人机驾驶员资质的管理。
而根据中国与无人机管理相关的部门出台的系列文件，对目前无人机市场进行约束和管控的规定是，在中国境内凡起飞重量大于7千克，飞行高度120米以上，飞行距离500米以外，三者满足其一，无人机操作员必须持有经AOPA考试合格后核发的无人机驾照，方有资格飞行。并且在飞行前，驾驶员还需将飞行任务计划上报当地空管部门，申请飞行空域。
中国AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全国性行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，同时还是中国(包括香港、澳门和台湾)的唯一合法代表。这也就意味着，此次颁发的AOPA驾照，除在中国得到官方认可外，在全世界都是通用的。民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国aopa,时间是2015年4月30——2018年4月30日，管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。(隔离空域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。)
中国aopa不是公务员单位，颁发的只是训练合格证，不是执照。在目前没有相关法律法规出台前的特定时期，这个训练合格证等同于“执照”。
民航局的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中有如下规定：下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：
a.在室内运行的无人机；
b.在视距内运行(半径≤500米；相对高度≤120米)的微型无人机(空机重≤7公斤)；
c.在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
法规同时规定在其它情况必须需要无人机“驾照”。换句话说：在飞出视距(距离超过500米或者高度超过120米)，或者驾驶空机重量大于7公斤的无人机都是需要aopa“驾照”的。
aopa是“中国航空器拥有者及驾驶员协会”。
任何的航空器在敏感区域飞行都要申请空域在非禁飞区，非敏感区500米高度内飞行大疆无人机是不需要有关部门许可的，不过为了安全起见还是建议考取一个飞行执照，防止黑飞。但是在禁飞区，敏感区内必须要执行飞行计划时必须得得到相关部门的空域许可，然后通过许可向大疆申请禁飞区权限，得到权限许可了才能顺利在禁飞区敏感区飞行。
再看看别人怎么说的。
